近日，
《南昌市赣江东岸岸线生态综合治理工程-人行天桥专项规划方案》公布。
为了连接沿江快速路两侧景观活动空间、
打造城市区域亮点，
实现交通联动，满足人行过街等需求，
沿江快速路将新建三座人行天桥。
三座天桥位于
沿江快速路的尤氨路与京东大道之间，
结合天桥设计主题分别命名为
晨曦桥、湖心桥、稻香桥。
一号天桥(晨曦桥)
位于京东大道以东，设计理念源于“旭日东升，江天一色”的壮丽美景。天桥长约59米，桥底净空5米，天桥总宽4.5米，净宽4米。含梯道和残坡，梯道和坡道各宽3米，净宽2.5米。
二号天桥(湖心桥)
位于鱼尾洲湿地公园以东，设计理念源于“鱼尾迸圆波，千珠落湘藕”的渔米文化。天桥长约62米，桥底净空5米，天桥总宽6.5米，净宽6米。含梯道和残坡，南侧梯道和坡道各宽4.1米，净宽3.6米，北侧梯道总宽5.2米，净宽4.7米，坡道总宽3米，净宽2.5米。
三号天桥(稻香桥)
位于南塘湖入口广场处，设计理念源于“稻花香里说丰年，听取蛙声一片”的农耕文化。天桥长约58米，桥底净空5米，天桥总宽6.5米，净宽6米。含梯道和残坡，梯道和坡道各宽4.1米，净宽3.6米。
南昌将建设九龙湖过江大桥
近日，
九龙湖过江大桥工程
（三清山大道一抚生西路）规划方案
优化调整进行批前公示，
在深化设计过程中，
结合具体立交形式、道路标准横断面、桥型方案、航道要求等对方案进行了优化调整。
据了解，此前，南昌市行政审批局公示了南昌市九龙湖过江大桥工程项目环境影响评价文件。在南昌市“一江两岸”的城市发展格局指引下，城市北部跨江通道布局较为完善。从北往南已建成由英雄大桥、八一大桥、红谷隧道、南昌大桥、朝阳大桥、生米大桥组成的“5桥+1隧”跨江通道体系，跨江通道密度及通行能力基本能够满足城市北部各片区过江交通需求。
城市南部现状仅有生米大桥一座跨江通道，过江交通供给远远低于过江交通需求，九龙湖、象湖新城、小蓝产业园、莲塘老城等区域级的新兴城市组团的过江出行需求难以得到满足，过江交通仅由生米大桥承担，导致生米大桥功能混杂、交通量高，高峰小时饱和度高达0.98，交通压力大。
随着九龙湖、莲塘等组团的快速发展，城市南部过江出行需求也将迅速增加，生米大桥已不能满足居民过江出行需要，城市南部过江交通供需矛盾将进一步加剧，亟需要加密南部跨江通道的布局建设，缓解南部过江交通压力。
南昌市政公用投资控股有限责任公司拟建设九龙湖过江大桥工程，项目西起三清山大道西侧，东至抚生西路东侧，主要在赣江上新建一座连接九龙湖、象湖新城的特大桥，分为跨江桥梁段和两岸接线工程两部分。项目主线全长约4.2公里（不含两侧顺接段），城市主干道。其中，跨江段长约1.7公里，设计车速60公里/小时，双向八车道，设置机动车道、非机动车道和人行道；两岸连线工程包括两岸接线立交及地面辅道两部分。
抚州大街西延连通九龙湖和望城
从政府部门获悉，
《抚州大街西延工程（石流公路——枫生高速）交通详细规划》公布。
抚州大街位于南昌市西南部，与九龙大桥、东莲路共同组成“十纵十横”干线路网中的交通性主干道，由西向东依次贯穿望城、九龙湖、莲塘等多个组团。
随着经济发展，城市格局向周边拓展，城市框架逐渐拉大，望城及九龙湖西部将进入快速发展阶段，区域主要基础设施也急需进行建设，抚州大街西延工程的启动对缓解区域交通压力、完善市域路网、提升外围干线道路网的交通服务水平、促进区域协调发展有着重要意义。
抚州大街西延工程规划范围为抚州大街的西延伸段，西起石流公路，东至枫生高速，长约7.85公里，道路红线宽60米，设计速度规划为60公里/小时。
道路标准横断面规划为四块板型式，
抚州大街（石流公路——鲁田路）段机动车道规划为双向六车道；
抚州大街（鲁田路——明月山大道）段机动车道规划为双向八车道；
抚州大街（明月山大道——枫生高速）段横断面规划为“高架+地面”道路型式，
高架及地面道路的机动车道规模均规划为双向六车道。
规划对宁王路以东的交叉节点均采用立交型式，宁王路以西的交叉节点均采用平面信控交叉型式。此外，规划对道路沿线开口、公交站点、慢行过街及交叉口渠化等均进行了优化设计。
来源：南昌日报、南昌市自然资源局